フレームの素材　

　フレームの種類はカーボン、アルミ、クロモリがあります。

　カーボンは一番高価で、軽量で衝撃吸収性が優れています。ロードレースなどで多く使われています。20万円以上の完成車に使われることが多いです。

　アルミニウムはカーボンに比べて安価ですが、カーボンより重たく、衝撃を伝えやすいです。そのためフロントフォーク（前輪を支えるところ）だけカーボンの自転車もあります。10万～20万円の完成車に使われることが多いです。

　クロモリはカーボンやアルミに比べて重たいですが、衝撃吸収性、耐久性に優れています。完成車は10万円～のものが多いです。

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コンポーネント​

　コンポーネントとは、ディレイラー（変速機）、クランク、シフト・ブレーキレバー、ブレーキ、スプロケットなどをまとめ、グレード分けしたものです。略してコンポということが多いです。ロードバイク用のコンポーネントはほとんどがシマノ、カンパニョーロ、スラムの3社が作っており、その中でもシマノが世界で最も高いシェアを占めています。ここではシマノ製のコンポーネントについて解説します。

　ディレイラーは、フロントディレイラー（前にある変速機）が2段、リアディレイラー（後ろにある変速機）が11段の22段変速が今日の主流ですが、リアディレイラーが10段、9段、8段のものも存在します。

　シフト・ブレーキレバーは基本的にSTI（シマノトータルインテグレーションシステム）のコンセプトのもとに開発されたDCL（デュアルコントロールレバー）(写真)です。シフトとブレーキレバーが一体化したレバーで、ハンドルから手を離さずに操作が行えます。

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シマノのロードコンポーネントのグレード

（高性能・高価）

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DURA-ACE （デュラエース）

ULTEGRA （アルテグラ）

105

Tiagra （ティアグラ）

SORA （ソラ）

Claris （クラリス）

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（低性能・安価）

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　リアディレイラーは105以上が11段、ティアグラが10段、ソラが9段、クラリスが8段です。（2020年7月現在）

　レースに出るには変速性能やブレーキ性能からして105以上をお勧めします。※ティアグラ以下でもレースに出ることは可能です。レースでいい成績を残すには、コンポーネントのグレードより体力のほうが重要です!(^^)!

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